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幕后的精彩――記“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)海試母船保障
2012-07-23
新華社青島７月１９日電 題：“蛟龍”幕后的精彩――記“蛟龍”號(hào)載人潛水器７０００米級(jí)海試母船保障
新華社記者張旭東
“蛟龍”號(hào)載人潛水器在馬里亞納海溝創(chuàng)造了世界同類潛水器下潛最大深度。在這一成就背后，還有什么幕后故事？７月１６日至２１日，“蛟龍”號(hào)母船“向陽(yáng)紅０９”在青島奧帆中心向公眾開(kāi)放。記者走進(jìn)“向陽(yáng)紅０９”，探訪“蛟龍”號(hào)背后不為人知的精彩。
“蛙人”：磕磕碰碰是家常便飯
在“蛟龍”號(hào)下潛照片的角落，常常看見(jiàn)四個(gè)身穿橙色救生衣的人坐在潛器附近橡皮艇上。他們是“向陽(yáng)紅０９”的“蛙人”。他們的工作是在“蛟龍”號(hào)布防和回收時(shí)，乘坐橡皮艇去解掉或掛上潛器的吊纜和拖曳纜。
“向陽(yáng)紅０９”原來(lái)是科考船，自改成“蛟龍”號(hào)實(shí)驗(yàn)?zāi)复螅囼?yàn)室的人除了負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，開(kāi)始兼做“蛙人”，平均年齡在５０歲以上。
這并不是一份輕松工作。“在海上，一個(gè)人負(fù)責(zé)操作橡皮艇；兩個(gè)人將潛器死死抓住，防止隨風(fēng)浪飄遠(yuǎn)；另外一個(gè)人爬到潛器上解纜或者掛纜。”５５歲的“蛙人”張正云說(shuō)，“潛器特別滑，上去還沒(méi)地方抓。遇到風(fēng)浪，我們都向后倒在海里，決不向前倒。這是防止?jié)撈鞯臋C(jī)械設(shè)備碰傷自己，更主要的是怕弄壞設(shè)備，就沒(méi)法下潛了。”
今年第一次下潛時(shí)，５４歲的劉紹福上去解纜時(shí)就掉在了海里。“當(dāng)時(shí)突然一個(gè)大浪打來(lái)，拖曳纜猛地一緊，就把我打進(jìn)了海里。”他說(shuō)。
“最容易受傷的還是抓潛器的兩個(gè)人。海上風(fēng)浪大，橡皮艇和潛器經(jīng)常會(huì)有很大的高度差，這時(shí)仍要死死抓著潛器。大家都知道不能太用勁壓在橡皮艇側(cè)面，這樣會(huì)傷著肋骨。但情急之下，誰(shuí)還管得了那么多，因?yàn)椴挤阑厥盏迷娇欤瑵撈髟桨踩！睆堈普f(shuō)。
記者了解到，每次回收布防并不僅僅是一次解纜或者掛纜工作。布防時(shí)，要先將主吊纜解開(kāi)，到達(dá)預(yù)定位置后再解開(kāi)拖曳纜；回收時(shí)，要先將拖曳纜掛上，等潛器拖回到母船下面后，再掛上主吊纜。
９６人的餐飲：從凌晨忙到傍晚
“向陽(yáng)紅０９”最多能容納９６人，這９６人的一日三餐全靠船上三位廚師操持。中式炒菜、西式糕點(diǎn)，煎炒烹炸、蒸煮燉燴，他們盡可能變著花樣、換著做法，讓船員們吃好。
“早飯是我們?nèi)酥械膬扇溯啺嗥饋?lái)做。每天早上４點(diǎn)，輪到班的兩人就開(kāi)始忙活了。別看干活的人少，早飯品種可不少，光主食有揚(yáng)州炒飯、蛋糕、水煎包和炒河粉等，除了這些，還有雞蛋、兩種稀飯、三種咸菜。我們保證每天的主食不重樣。”廚師張彤煒說(shuō)。
“全船９６人的飯，每頓都得忙活兩個(gè)多小時(shí)。”廚師金滿榮說(shuō)。船員吃過(guò)晚飯后，廚師的工作還不能結(jié)束，要和面、烤制糕點(diǎn)，為第二天的早飯做準(zhǔn)備。“前一天晚上把糕點(diǎn)烤好，這樣才能保證大家吃到不同花色品種的早餐。”廚師金滿榮說(shuō)，“我們差不多一天要工作１０個(gè)小時(shí)以上。”
除了做飯，廚師們還有個(gè)重要任務(wù)就是管理保存好船上儲(chǔ)備的蔬菜和肉制品。“這次出航我們?cè)谇鄭u裝上約６噸蔬菜，到江陰又補(bǔ)給了一些。蔬菜的保鮮工作要特別認(rèn)真，冷庫(kù)溫度、濕度需及時(shí)觀察調(diào)整，即便如此，大多數(shù)蔬菜也只能保存兩周左右。”廚師于國(guó)家說(shuō)。
輪機(jī)部：精確工作保障“心臟”安全
輪機(jī)部負(fù)責(zé)看護(hù)的是船舶的“心臟”――主機(jī)與輔機(jī)，為“向陽(yáng)紅０９”提供動(dòng)力和電力。另外，如果他們保障的海水淡化設(shè)備出現(xiàn)故障，不僅主機(jī)與輔機(jī)無(wú)法冷卻，９６人的飲水將成生命安全的最大威脅。
“向陽(yáng)紅０９”已有３４歲船齡，設(shè)備老化，機(jī)械經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題。輪機(jī)部機(jī)工最小年齡５３歲，他們?cè)诟邷亍⒃肼暣蟮臋C(jī)艙內(nèi)連續(xù)奮戰(zhàn)４４天，左右主機(jī)工作１２７１小時(shí)，輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)２１１４小時(shí)，淡化海水７００多噸……
輪機(jī)部的頭是輪機(jī)長(zhǎng)，船上稱其“老軌”，“向陽(yáng)紅０９”的“老軌”是熱情豁達(dá)的劉軍。他告訴記者，７月１日，值班機(jī)工發(fā)現(xiàn)左主機(jī)偏心輪的傳動(dòng)軸一段支架與主機(jī)固定螺栓處裂開(kāi)，馬上進(jìn)行處置。左主機(jī)剛停車時(shí)，機(jī)體溫度高達(dá)七八十?dāng)z氏度，機(jī)艙溫度５０多攝氏度，機(jī)工帶著厚皮手套，穿著厚厚的電焊服，一干就是一個(gè)多小時(shí)。
在這次海試中像這樣的搶修工作有４０余次，很多人因機(jī)艙高溫中暑，有的人還受了傷，但大家仍然全力以赴，贏得了勝利。
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