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生產資質終身制被打破 汽車"殼"有望成稀缺資源

2012-07-27

汽車行業長久以來備受詬病的生產資質“終身制”終于被打破。24日,工信部網站發布《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》,決定在汽車行業建立落后企業退出機制。

業內人士指出,落后企業退出機制有利于督促這些企業轉型發展,有利于大型車企做大做強,加快汽車產業轉型升級。此外,根據此前工信部的要求,車企異地建廠必須在兼并現有車企基礎上進行,部分落后企業的退出將使這些“殼資源”更加珍貴。

助推落后企業轉型

《通知》指出,對于已經破產或進入破產清算程序的汽車、摩托車生產企業,注銷其資質;對于沒有按照政府相關部門的批準文件進行建設,或不能持續滿足政府相關部門的批準文件、生產準入管理規定等方面要求的企業,應當限期整改。在整改期內,企業不得投資擴產,不得申報新產品。

對于不能維持正常生產經營的汽車、摩托車生產企業,實行為期2年的特別公示管理(新建企業除外),要求其整改、盡快滿足準入條件。特別公示期間,不受理有關企業的新產品申報。《通知》進一步補充解釋,不能維持正常生產經營的企業是指連續2年年銷量為零或極少的生產企業(乘用車少于1000輛,大中型客車少于50輛,輕型客車少于100輛,中重型載貨車少于50輛,輕微型載貨車少于500輛,運輸類專用車少于100輛,摩托車少于1000輛)。

據介紹,目前,我國有各類車輛生產企業1300多家,其中有一批企業多年來處于停產或半停產狀態,產量極少甚至沒有產量,生存十分困難,更談不上盈利。由于我國汽車行業退出機制不健全,這些“零產量”企業既無法淘汰,又不具備必要的生產條件,無法正常生產,產品質量難以保證,有的甚至靠倒賣產品合格證維持生存,嚴重影響了行業正常生產經營秩序。

業內人士認為,此次退出機制的建立對這些落后企業將起到督促作用,有利于促進這些企業轉型發展。而從行業來看,有利于維持市場秩序,規范行業發展,提高車企核心競爭力,加快汽車產業轉型升級,推動汽車產業做大做強。

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