使用紅外測溫儀進行液壓系統故障檢測
2012-09-16
飛機液壓系統是由發動機驅動泵（EDP）或者電動馬達驅動泵（EMDP）驅動的，EDP或EMDP在正常工作時會產生較大的熱量，這些熱量會隨著液壓油的流動傳遞到各個部件上，使得這些部件表面溫度上升。在正常工作狀態下，各個液壓部件上的表面溫度基本上是穩定在一定范圍之內，如果其中某個部件故障，有可能會引起流經此部件的液壓壓力（也就是流量）發生變化，直接導致該部件的溫度發生變化，因此通過測量和對比各個部件上表面溫度的變化，再輔以其他相關數據的分析，即可準確地排查故障。下面以E145飛機一起液壓系統故障的處理為例進行說明。
1、故障報告
E145飛機B-3030飛機航前起飛約15分鐘后，機組報告CAS區出現HYD SYS 1 OVHT信息，1#液壓系統壓力指示為0。斷開左發EDP和1#EMDP，10分鐘后過熱信息消失，15分鐘后嘗試接通1#EMDP和左發EDP，1#液壓系統仍無壓力，飛機返航。
2、排故過程
（1）地面接通1#EMDP，系統回油壓差指示器跳出，復位后，再次試接通1#EMDP，壓差指示器仍跳出，1#系統壓力只能上升至2600PSI，對比2#液壓系統壓力為3000PSI。拆下液壓總管組件上的3個油濾檢查，殼體回油濾上有較多片狀和塊狀黑色雜質，系統壓力油濾和系統回油濾有少量粉末和顆粒狀黑色雜質。
（2）拆下左發EDP和1#EMDP，檢查泵連接的管路和花鍵沒有異常。更換EDP，EMDP，更換殼體回油濾、系統回油濾、壓力油濾。依據手冊進行1號液壓系統清洗，完成3次液壓系統清洗后拆下油濾未見雜質。
（3）完成上述工作后，地面接通1#EMDP，1#液壓系統壓力仍然為2500PSI。將1#液壓系統與2#液壓系統壓力傳感器對串，地面接通EMDP測試2#系統壓力正常，1#液壓系統壓力仍為2500PSI。
（4）在接通1#EMDP情況下，當提拉起落架應急放手柄時1#液壓系統壓力可達3000psi。
（5）地面試車檢查，1#液壓系統壓力3000PSI，左發N1=89%運轉3分鐘后出現HYD SYS 1 OVHT信息。
（6）根據使用1#EMDP時壓力只能達到2500PSI和使用1#EDP出現HYD SYS 1 OVHT的情況，采用紅外測溫儀對1#液壓系統的各個系統部件進行溫度測量，然后對收集的溫度數據進行分析，確定起落架收放選擇活門有內漏。更換該部件后，對系統進行各項測試，各參數均正常。
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