電動車電池保養技術
名稱：萬用表
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簡介：一、存放時虧電 虧電狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態下出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。 二、定期檢驗 在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十...
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一、存放時虧電
虧電狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態下出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。
二、定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復及配組。這樣能相對延長電池組壽命，最大程度地節省開支。
三、避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
四、正確掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況把握充電時間，一般蓄電池都在夜間充電，平均時間在8小時左右。若淺放電，電池很快會充滿，繼續充電會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池的壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，根據自己的實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
五、防止曝曬
電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、起鼓、變形等致命損傷。
六、避免充電時拔熱插頭
充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭變熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
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